Wielu kierowców ma w swoich domach przyczepy do przewożenia towarów wielkogabarytowych. Zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego każdy pojazd ciągnięty (BTS) musi być wyposażony w sprawne sygnały świetlne. Przyczepa jest podłączona do sieci elektrycznej samochodu za pomocą wtyczki i gniazda. Aby zsynchronizować sygnały obu pojazdów, istnieje uniwersalny schemat podłączenia przyczepy i wyprowadzenia gniazda haka holowniczego.
Zawartość
Rodzaje złącz i schematy połączeń
Istnieje kilka typów samochodowych elektromechanicznych urządzeń wtykowych, w szczególności:
- 7-pin;
- 13-stykowe;
- 15 pinów.
Niektóre amerykańskie samochody używają gniazd czteropinowych.
Złącza półwtykowe mogą mieć konstrukcję europejską i amerykańską. W Rosji najczęściej używany jest europejski pinout. Taki schemat okablowania gniazda przyczepy jest prosty, więc większość kierowców robi to samodzielnie.
Przewody są przymocowane do styków za pomocą śrub. Numeracja pinów złącza haka jest zgodna z ruchem wskazówek zegara, a we wtyczce przyczepy - przeciw. W obu częściach złącza znajdują się styki różnego typu - gniazda i piny. Ma to na celu zapewnienie bezpieczeństwa podczas nocnego podłączania gniazdka do przyczepy.
Sposoby podłączenia gniazda haka holowniczego
Aby podłączyć instalację elektryczną samochodu i przyczepy, możesz skorzystać z 2 opcji:
- regularny;
- uniwersalny.
Zwykłe połączenie jest używane, jeśli samochód ma specjalne złącze przeznaczone do tego celu. Kierowca musi tylko podłączyć wtyczkę i gniazdo. Jeśli nie ma tego ostatniego, konieczne jest podłączenie okablowania gniazda haka za pomocą chipa odpowiedniego dla standardowego złącza. W takim przypadku kierowca nie ingeruje w obwód elektryczny samochodu.
W samochodach ze złączem fabrycznym schemat pinów podany jest w instrukcji obsługi. Ta opcja połączenia dotyczy niektórych modeli samochodów zagranicznych. W większości przypadków podłączenie gniazda haka do samochodu własnej produkcji odbywa się w sposób uniwersalny (bezpośredni).
W modelach aut nieposiadających komputera pokładowego praca sprowadza się do podłączenia przewodów gniazda haka holowniczego do bloku wiązki jednej z lamp tylnych. Połączenie można wykonać za pomocą specjalnych klipsów lub za pomocą lutowania.Ta ostatnia metoda jest mniej pracochłonna, a połączenie przewodowe trwalsze.
Jeśli tylna optyka w samochodzie jest sterowana przez komputer pokładowy, nie można wykonać prostego bezpośredniego połączenia, ponieważ. gdy obciążenie wzrasta, gdy światła są włączone, elektronika samochodowa wygeneruje błąd. Można tego uniknąć, łącząc za pomocą pasującego bloku. Wtedy odpowiednie sygnały do sprzętu oświetleniowego będą pochodzić nie z bloków bloku lampy, ale z zainstalowanego urządzenia elektronicznego. Dzięki tej metodzie połączenia elektronika pokładowa nie widzi wyposażenia elektrycznego przyczepy.
Schematy różnych typów gniazd
W samochodach krajowych najczęściej instalowane są 7-stykowe złącza elektryczne. Zapewniają transmisję wszystkich sygnałów z samochodu do BTS. Jeżeli zamiast przyczepy towarowej ma być podłączona przyczepa, stosuje się gniazdo 13-stykowe. Do okablowania elektrycznego (pinout) stosuje się podwójnie izolowane przewody o przekroju żyły co najmniej 1,5 mm². Aby chronić opaskę uciskową przed uszkodzeniem, umieszcza się ją w karbowanym rękawie.
Wyprowadzenie 7-pinowego gniazda
Jeśli samochód nie posiada zwykłego złącza do podłączenia przyczepy, zamontuj kupione w sklepie gniazdo na specjalnej płytce w pobliżu haka holowniczego. W tym przypadku pinout odbywa się w sposób uniwersalny. Aby to zrobić, przewody są bezpośrednio połączone przez lutowanie do odpowiednich zacisków listew zaciskowych tylnego światła.
Wyprowadzenie 7-pinowego gniazda wygląda tak:
- 1 - skręt w lewo;
- 2 - lampa przeciwmgielna;
- 3 - „masa”;
- 4 - prawy kierunkowskaz;
- 5 - lampa cofania;
- 6 - światło hamowania;
- 7 - światła obrysowe i oświetlenie pomieszczenia
W niektórych pojazdach europejskich styk tylnych świateł przeciwmgłowych może nie być włączony.
Sygnały sterujące z kierunkowskazów są usuwane z obu stron i doprowadzane do wyjścia różnymi przewodami. Wskazanie reszty sprzętu oświetleniowego można pobrać z jednego bloku tylnych świateł.
Pinout 13-pinowego gniazda
Większość importowanych samochodów jest wyposażona w standardowe złącza na 13 pinów. Jeśli w samochodzie nie ma haka holowniczego, w większości przypadków zainstalowane jest gniazdo 7-stykowe. Gdy jeden z pojazdów ma gniazdo 13-pinowe, a drugi 7-pinową, połączenie wykonuje się za pomocą przejściówki.
W przeciwieństwie do 7-pinowego, 13-pinowe gniazdo posiada dodatkowo 3 wyjścia z "masą", a przez 2 podawane jest zasilanie i 12 V z akumulatora. 1 pin pozostaje niewykorzystany. Lampy o wymiarach są zasilane różnymi przewodami: każdy z własnej strony.
Do montażu haka holowniczego w Chevrolet Niva używany jest standardowy zestaw przewodów ze złączami końcowymi, które są połączone bezpośrednio z układami stykowymi optyki tylnego światła.
Wyprowadzenie złącza 15-pinowego
Ten typ złącza służy do łączenia pojazdów ciągniętych z ciągnikiem w większości krajów świata. Złącze nie tylko odbiera sygnał z kierunkowskazów i światła hamowania, ale także przekazuje informację zwrotną do kierowcy ciężarówki o stanie układu hamulcowego i steruje niektórymi mechanizmami BTS. Reszta wyprowadzeń jest podobna do gniazda 13-pinowego.Te złącza elektryczne są używane tylko w ciężkich samochodach ciężarowych.
Schematy połączeń bezpośrednich
Ten rodzaj połączenia jest używany, gdy w samochodzie nie ma standardowej listwy zaciskowej. W takim przypadku przewody są podłączone bezpośrednio do wiązki światła tylnego. Dla ułatwienia montażu można zastosować złącza wyposażone w złącza wtykowe do współpracy z optyką. Z drugiej strony urządzenia znajdują się przewody do podłączenia do odpowiednika urządzenia.
Przed podłączeniem gniazda haka należy ustalić położenie złączy. Podłączone są do urządzeń oświetleniowych poprzez wycięcia technologiczne przeznaczone do wymiany lamp, a wyprowadzenie wiązki na zewnątrz poprzez odpływ w dolnej części bagażnika. W niektórych przypadkach schemat podłączenia gniazda do haka obejmuje lutowanie przewodów. Takie połączenia są trwalsze.
Jeśli planowane jest połączenie dwóch styków, na przykład wymiary prawej i lewej burty, to wspólny przewód wyjściowy musi mieć przekrój większy niż 2 mm², ponieważ jego obciążenie pracą wzrośnie. Niezbędne części możesz kupić w sklepie lub na giełdzie samochodowej. Nie należy kupować łączników i łączników produkcji rękodzielniczej, ponieważ. jest to obarczone zwarciem z dalszym zapłonem całego okablowania.
Krok po kroku połączenie z maszyną
Przed podłączeniem gniazda do haka należy przygotować następujące materiały:
- złącze z osłoną;
- bloki łączące;
- kabel wielożyłowy w kolorowej izolacji o przekroju żył co najmniej 1,5 mm²;
- ochronna rura karbowana;
- plastikowe zaciski.
Do samochodu z komputerem pokładowym należy dodatkowo dokupić pasującą jednostkę.
Prace nad podłączeniem złącza odbywają się w następującej kolejności:
- Przygotuj przewody o wymaganym rozmiarze.
- Usuń izolację i pocynuj końce lub zagnij je w mosiężne tuleje. Zwiększy to wytrzymałość połączenia i wyeliminuje ciepło.
- Przymocuj przewody w złączach.
- Powstała opaska uciskowa jest umieszczona w falistym rękawie.
- Zamocuj zdejmowaną część w obudowie gniazda.
- Przylutuj przewody w blokach połączeniowych zgodnie ze schematem.
- Podłącz ten ostatni do złączy optyki świetlnej obu świateł.
- Połóż uprząż, mocując ją zaciskami na częściach ciała i zainstaluj zaślepki na otworach technologicznych.
Po zakończeniu instalacji podłącz przyczepę i sprawdź działanie obwodu. W przypadku braku uwag należy uszczelnić silikonem miejsca ewentualnego dostania się wody do części elektrycznych połączenia. Aby zapobiec utlenianiu styków, nasmaruj je wazeliną techniczną lub smarem grafitowym.
Prawidłowo wykonane wyprowadzenia i montaż pozwolą na szybkie podłączenie przyczepy, bez marnowania czasu na sprawdzanie poprawności podłączenia zacisków.
Podobne artykuły:
