Tradycyjnie moc silnika samochodowego jest mierzona w koniach mechanicznych (KM). Termin ten został wprowadzony przez szkockiego inżyniera i wynalazcę Jamesa Watta w 1789 roku, aby pokazać przewagę liczebną jego silników parowych nad końmi.
To historyczna jednostka władzy. Nie jest uwzględniony w Międzynarodowym Układzie Jednostek Jednostek (SI) i nie jest ujednolicony i ogólnie przyjęty, a także pochodna ujednoliconych jednostek SI. Różne kraje opracowały różne wartości liczbowe mocy. Dokładniej, moc charakteryzuje wat, wprowadzony w 1882 roku. W praktyce częściej stosuje się kilowaty (kW, kW).
W wielu PTS silnik nadal charakteryzuje się liczbą „koni”. Kiedy tę wartość trzeba przeliczyć na kilowaty, najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, ile kilowatów ma moc. Istnieje kilka metod obliczeniowych, z ich pomocą wartości są obliczane szybko i łatwo.
Jak przeliczyć moc na kW
Istnieje kilka opcji wzajemnego tłumaczenia tych jednostek miar:
- Kalkulatory online. Najłatwiejszy i najszybszy sposób. Wymaga stałego dostępu do internetu.
- Tabele korespondencyjne. Zawierają najczęściej występujące wartości i zawsze pod ręką.
- Formuły tłumaczeń. Znając dokładną korespondencję jednostek, możesz szybko przekonwertować jedną liczbę na drugą i odwrotnie.
W praktyce stosuje się następujące wartości liczbowe:
- 1 l. Z. = 0,735 kW;
- 1 kW = 1,36 litra. Z.
Najczęściej używana jest druga korespondencja: łatwiej pracuje się z liczbami większymi niż jeden. Aby wykonać obliczenia, liczbę kW mnoży się przez ten współczynnik. Obliczenie wygląda tak:
88 kW x 1,36 \u003d 119,68 \u003d 120 litrów. Z.
Obliczenie odwrotne - przeliczenie z "koni" na kW - odbywa się poprzez podzielenie:
150 l. Z. / 1,36 = 110,29 = 110 kW.
Dla ułatwienia obliczeń wartość ta wynosi 1,36 litra. Z. często zaokrąglana do 1,4. Takie obliczenie daje błąd, ale dla ogólnej konwersji kilowatów na moc, przy przybliżonym oszacowaniu mocy, wystarczy.
Dlaczego dokładnie 0,735 kW
1 l. Z. w przybliżeniu równa wartości 75 kgf / m / s - jest to wskaźnik siły wymaganej do podniesienia ładunku 75 kg na wysokość 1 m w ciągu 1 sekundy. Różne kraje używają różnych typów tego urządzenia o różnych znaczeniach:
- metryczny = 0,735 kW (stosowany w Europie, używany w standardowym przeliczeniu z kW na KM);
- mechaniczna = 0,7457 kW (wcześniej używana w Anglii i krajach anglojęzycznych, prawie nieużywana);
- elektryczny = 0,746 kW (używany do oznaczania silników elektrycznych);
- kotłownia = 9,8 kW (stosowana w USA w energetyce i przemyśle);
- hydrauliczny = 0,7457.
W Rosji stosowana jest europejska moc zwana mocą metryczną, równą 0,735 kW. Formalnie jest przestarzały, ale nadal jest używany do obliczania podatków.
Aspekt praktyczny
Wysokość podatku transportowego w Rosji zależy od mocy silnika. W tym przypadku l jest traktowane jako jednostka rozliczeniowa. s.: stawka podatku jest mnożona przez ich liczbę. Liczba kategorii płatności różni się w zależności od regionu. Na przykład w Moskwie zdefiniowano 8 kategorii samochodów (ceny obowiązują na 2018 rok):
- do 100 l. Z. = 12 rubli;
- 101-125 l. Z. = 25 rubli;
- 126-150 l. Z. = 35 rubli;
- 151-175 litrów. Z. = 45 rubli;
- 176-200 l. Z. = 50 rubli;
- 201-225 l. Z. = 65 rubli;
- 226-250 l. Z. = 75 rubli;
- od 251 l. Z. = 150 rubli.
Cena podana za 1 litr. Z. W związku z tym o mocy 132 litrów. Z. właściciel samochodu zapłaci 132 x 35 = 4620 rubli. W roku.
Wcześniej w Wielkiej Brytanii, Francji, Belgii, Hiszpanii, Niemczech podatek od pojazdów zależał od ilości „koni”. Wraz z wprowadzeniem kilowata niektóre kraje (Francja) zrezygnowały z KM. Z. całkowicie opowiadając się za nową jednostką uniwersalną, inni (Wielka Brytania) zaczęli brać pod uwagę wielkość auta jako podstawę podatku transportowego. W Federacji Rosyjskiej nadal obserwuje się tradycję używania starej jednostki miary.
Oprócz obliczania podatku transportowego, w Rosji jednostka ta jest wykorzystywana do ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych (OSAGO): przy obliczaniu składki na obowiązkowe ubezpieczenie posiadaczy pojazdów.
Innym z jego praktycznych zastosowań, obecnie o charakterze technicznym, jest obliczanie rzeczywistej mocy silnika samochodowego. Podczas pomiaru używa się terminów brutto i netto. Pomiary brutto wykonywane są na stanowisku bez uwzględnienia pracy układów powiązanych – generatora, pompy układu chłodzenia itp. Wartość brutto jest zawsze wyższa, ale nie pokazuje mocy wytwarzanej w normalnych warunkach.Jeśli kilowaty wskazane w dokumentach zostaną przeliczone na l. Z. W ten sposób można oszacować tylko ilość pracy silnika.
Dla dokładnej oceny mocy mechanizmu jest to niepraktyczne, ponieważ błąd wyniesie 10-25%. W takim przypadku rzeczywista wydajność silnika zostanie zawyżona, a przy obliczaniu podatku transportowego i OSAGO ceny zostaną zwiększone, ponieważ zapłacona jest każda jednostka mocy.
Pomiar netto na stanowisku ma na celu analizę pracy maszyny w normalnych warunkach, ze wszystkimi układami pomocniczymi. Wartość netto jest mniejsza, ale dokładniej odzwierciedla moc w normalnych warunkach z wpływem wszystkich systemów.
Dynamometr, czyli urządzenie podłączone do silnika, pomoże Ci dokładniej zmierzyć moc. Tworzy obciążenie na silniku i mierzy ilość mocy dostarczanej przez silnik w stosunku do obciążenia. Niektóre serwisy samochodowe oferują do takich pomiarów wykorzystanie hamowni (hamowni).
Również moc można mierzyć niezależnie, ale z pewnym błędem. Podłączając laptopa z kablem do samochodu i uruchamiając specjalną aplikację można ustalić moc silnika w kW lub KM. przy różnych prędkościach. Zaletą tej opcji jest to, że program wyświetli błąd obliczeń na ekranie natychmiast po oszacowaniu kontroli, a także natychmiast przeliczy z kilowatów na moc, jeśli pomiar został wykonany w jednostkach SI.
Niesystemowe jednostki miary stopniowo odchodzą w przeszłość. Wartości mocy są coraz częściej podawane w watach. Jednak tak długo, jak będzie używana moc, będzie trzeba ją przekonwertować.
Podobne artykuły:
