Ludzkość od setek lat próbuje stworzyć silnik, który będzie działał wiecznie. Teraz to pytanie jest szczególnie istotne, gdy planeta nieuchronnie zmierza w kierunku kryzysu energetycznego. Oczywiście może nigdy nie nadejść, ale niezależnie od tego, ludzie nadal muszą odejść od swoich zwykłych źródeł energii, a silnik magnetyczny jest świetną opcją.
Zawartość
Co to jest silnik magnetyczny
Wszystkie perpetuum mobile można podzielić na 2 typy:
- Pierwszy;
- Drugi.
Jeśli chodzi o te pierwsze, są one w większości owocem fantazji pisarzy science fiction, ale te drugie są całkiem realne.Pierwszy typ takich silników pobiera energię z pustego miejsca, ale drugi odbiera ją z pola magnetycznego, wiatru, wody, słońca itp.
Pola magnetyczne są nie tylko aktywnie badane, ale także próbują wykorzystać je jako „paliwo” dla wiecznej jednostki napędowej. Co więcej, wielu naukowców różnych epok osiągnęło znaczący sukces. Wśród znanych nazwisk można wymienić:
- Nikołaj Łazariew;
- Mike'a Brady'ego;
- Howarda Johnsona;
- Kouhei Minato;
- Nikola Tesla.
Szczególną uwagę zwrócono na magnesy trwałe, które mogą dosłownie przywracać energię z powietrza (świat eteru). Pomimo faktu, że obecnie nie ma pełnych wyjaśnień natury magnesów trwałych, ludzkość zmierza we właściwym kierunku.
Obecnie istnieje kilka opcji liniowych jednostek napędowych, które różnią się technologią i schematem montażu, ale działają w oparciu o te same zasady:
- Działają dzięki energii pól magnetycznych.
- Działanie impulsowe z możliwością sterowania i dodatkowym źródłem zasilania.
- Technologie, które łączą zasady obu układów napędowych.
Ogólne urządzenie i zasada działania
Silniki na magnesach różnią się od zwykłych silników elektrycznych, w których obrót następuje pod wpływem prądu elektrycznego. Pierwsza opcja zadziała tylko dzięki stałej energii magnesów i ma 3 główne części:
- wirnik z magnesem trwałym;
- stojan z magnesem elektrycznym;
- silnik.
Generator typu elektromechanicznego jest zamontowany na jednym wale z zespołem napędowym. Elektromagnes statyczny wykonany jest w postaci pierścieniowego obwodu magnetycznego z wyciętym segmentem lub łukiem.Między innymi magnes elektryczny ma również cewkę indukcyjną, do której podłączony jest przełącznik elektryczny, dzięki czemu dostarczany jest prąd wsteczny.
W rzeczywistości zasada działania różnych silników magnetycznych może się różnić w zależności od rodzaju modeli. Ale w każdym razie główną siłą napędową jest właśnie właściwość magnesów trwałych. Rozważ zasadę działania, możesz użyć przykładu jednostki antygrawitacyjnej Lorentza. Istota jego pracy tkwi w 2 różnie naładowanych dyskach, które są podłączone do źródła zasilania. Te dyski są umieszczone w połowie półkulistego ekranu. Zaczynają się aktywnie obracać. W ten sposób pole magnetyczne jest łatwo wypychane przez nadprzewodnik.
Historia perpetuum mobile
Pierwsze wzmianki o stworzeniu takiego urządzenia pojawiły się w Indiach w VII wieku, ale pierwsze praktyczne próby jego stworzenia pojawiły się w VIII wieku w Europie. Naturalnie stworzenie takiego urządzenia znacznie przyspieszyłoby rozwój nauki o energetyce.
W tamtych czasach taka jednostka napędowa mogła nie tylko podnosić różne ładunki, ale także obracać młyny, a także pompy wodne. W XX wieku nastąpiło znaczące odkrycie, które dało impuls do stworzenia jednostki napędowej - odkrycie magnesu trwałego z późniejszym badaniem jego możliwości.
Oparty na nim model silnika miał działać przez nieograniczony czas, dlatego nazwano go wiecznym.Ale tak czy inaczej, nie ma nic wiecznego, ponieważ każda część lub szczegół może zawieść, dlatego przez słowo „na zawsze” należy zrozumieć tylko, że musi działać bez przerwy, nie wiążąc się z żadnymi kosztami, w tym paliwem.
Teraz nie można dokładnie określić twórcy pierwszego wiecznego mechanizmu, który opiera się na magnesach. Oczywiście bardzo różni się od współczesnego, ale istnieją opinie, że pierwsza wzmianka o jednostce napędowej na magnesach znajduje się w traktacie Bhskara Acharyi, matematyka z Indii.
Pierwsze informacje o pojawieniu się takiego urządzenia w Europie pojawiły się w XIII wieku. Informacje pochodzą od Villarda d'Honnecourt, wybitnego inżyniera i architekta. Po śmierci wynalazca pozostawił potomkom swój notatnik, w którym znajdowały się różne rysunki nie tylko konstrukcji, ale także mechanizmów do podnoszenia ciężarów oraz pierwszego urządzenia magnetycznego, które z daleka przypomina perpetum mobile.
Magnetyczny silnik jednobiegunowy Tesli
Znaczący sukces w tej dziedzinie odniósł wielki naukowiec, znany z wielu odkryć – Nikola Tesla. Wśród naukowców urządzenie naukowca otrzymało nieco inną nazwę - jednobiegunowy generator Tesli.
Warto zauważyć, że pierwsze badania w tym zakresie prowadzi Faraday, ale pomimo tego, że stworzył prototyp o podobnej zasadzie działania, jak później zrobił Tesla, stabilność i wydajność pozostawiały wiele do życzenia. Słowo „unipolarne” oznacza, że w obwodzie urządzenia pomiędzy biegunami magnesu trwałego znajduje się przewodnik cylindryczny, dyskowy lub pierścieniowy.
Oficjalny patent przedstawił następujący schemat, w którym występuje konstrukcja z 2 wałkami, na których zainstalowane są 2 pary magnesów: jedna para wytwarza warunkowo pole ujemne, a druga para tworzy pole dodatnie. Pomiędzy tymi magnesami wytwarzają się przewodniki (dyski jednobiegunowe), które są połączone ze sobą za pomocą metalowej taśmy, która w rzeczywistości może służyć nie tylko do obracania dysku, ale także jako przewodnik.
Tesla jest znana z wielu przydatnych wynalazków.
Silnik Minato
Kolejną doskonałą wersją takiego mechanizmu, w którym energia magnesów jest wykorzystywana jako nieprzerwana autonomiczna praca, jest silnik, który już dawno trafił do serii, mimo że został opracowany zaledwie 30 lat temu przez japońskiego wynalazcę Kohei Minato.
Eksperci zwracają uwagę na wysoki poziom ciszy, a jednocześnie wydajność. Według jego twórcy, samoobrotowy silnik magnetyczny, taki jak ten, ma sprawność powyżej 300%.
Konstrukcja zakłada wirnik w postaci koła lub tarczy, na którym pod kątem umieszczone są magnesy. Gdy zbliży się do nich stojan z dużym magnesem, koło zaczyna się poruszać, co polega na naprzemiennym odpychaniu/zbieżności biegunów. Prędkość obrotowa będzie wzrastać w miarę zbliżania się stojana do wirnika.
Aby wyeliminować niepożądane impulsy podczas pracy koła, zastosowano przekaźniki stabilizujące i zmniejszono pobór prądu elektromagnesu sterującego.Taki schemat ma również wady, takie jak potrzeba systematycznego namagnesowania i brak informacji o charakterystyce trakcji i obciążenia.
Silnik magnetyczny Howarda Johnsona
Schemat tego wynalazku autorstwa Howarda Johnsona polega na wykorzystaniu energii, która powstaje w wyniku przepływu niesparowanych elektronów obecnych w magnesach, do stworzenia obwodu zasilania jednostki mocy. Schemat urządzenia wygląda jak połączenie dużej liczby magnesów, których położenie określa się na podstawie cech konstrukcyjnych.
Magnesy znajdują się na osobnej płytce o wysokim stopniu przewodnictwa magnetycznego. W kierunku wirnika znajdują się identyczne bieguny. Zapewnia to naprzemienne odpychanie/przyciąganie biegunów, a jednocześnie przemieszczenie części wirnika i stojana względem siebie.
Odpowiednio dobrana odległość pomiędzy głównymi częściami roboczymi, pozwala na dobranie odpowiedniej koncentracji magnetycznej, dzięki czemu można dobrać siłę oddziaływania.
Generator Perendeva
Generator Perendeva to kolejna udana interakcja sił magnetycznych. To wynalazek Mike'a Brady'ego, który zdołał nawet opatentować i stworzyć firmę Perendev, zanim wszczęto przeciwko niemu sprawę karną.
Stojan i wirnik wykonane są w postaci pierścienia zewnętrznego i tarczy. Jak widać na przedstawionym w patencie schemacie, poszczególne magnesy są umieszczane na nich po torze kołowym, wyraźnie zachowując pewien kąt w stosunku do osi środkowej. Ze względu na wzajemne oddziaływanie pól magnesów wirnika i stojana obracają się one. Obliczenie łańcucha magnesów sprowadza się do określenia kąta rozbieżności.
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi
Silnik synchroniczny o stałych częstotliwościach jest głównym typem silnika elektrycznego, w którym prędkości wirnika i stojana są na tym samym poziomie. Klasyczny zasilacz elektromagnetyczny ma uzwojenia na płytach, ale jeśli zmienisz konstrukcję twornika i zainstalujesz magnesy trwałe zamiast cewki, otrzymasz dość skuteczny model zasilacza synchronicznego.
Obwód stojana ma klasyczny układ obwodu magnetycznego, który obejmuje uzwojenie i płytki, w których kumuluje się pole magnetyczne prądu elektrycznego. To pole oddziałuje ze stałym polem wirnika, które wytwarza moment obrotowy.
Między innymi należy wziąć pod uwagę, że w zależności od konkretnego typu obwodu można zmienić położenie zwory i stojana, na przykład pierwszy może być wykonany w postaci zewnętrznej powłoki. Aby aktywować silnik z prądu sieciowego, stosuje się obwód rozrusznika magnetycznego i przekaźnik zabezpieczenia termicznego.
Jak samodzielnie złożyć silnik
Nie mniej popularne są domowe wersje takich urządzeń. Dość często można je znaleźć w Internecie, nie tylko jako działające schematy, ale także jako konkretnie wykonane i działające jednostki.
Jedno z najłatwiejszych urządzeń do stworzenia w domu, powstaje z 3 połączonych ze sobą wałków, które mocuje się w taki sposób, że środkowy jest zwrócony do tych po bokach.
W środku wału w środku przymocowany jest dysk lucitu o średnicy 4 cali i grubości 0,5 cala.Te wałki, które znajdują się po bokach, również mają 2-calowe tarcze, na których znajdują się magnesy po 4 sztuki, a na środkowym jest ich dwa razy więcej - 8 sztuk.
Oś musi leżeć w stosunku do wałów w płaszczyźnie równoległej. Końce przy kołach mijają z błyskiem 1 minuty. Jeśli zaczniesz poruszać kołami, końce osi magnetycznej zaczną się synchronizować. Aby nadać przyspieszenie, konieczne jest umieszczenie aluminiowej listwy w podstawie urządzenia. Jeden koniec powinien lekko dotykać części magnetycznych. Jak tylko konstrukcja zostanie ulepszona w ten sposób, urządzenie będzie się obracać szybciej, o pół obrotu w ciągu 1 sekundy.
Napędy zostały zamontowane tak, aby wały obracały się podobnie do siebie. Jeśli spróbujesz wpłynąć na system palcem lub innym przedmiotem, to się zatrzyma.
Kierując się takim schematem, możesz samodzielnie stworzyć zespół magnetyczny.
Jakie są zalety i wady faktycznie działających silników magnetycznych
Wśród zalet takich jednostek można wymienić:
- Pełna autonomia przy maksymalnej oszczędności paliwa.
- Potężne urządzenie wykorzystujące magnesy może zapewnić pomieszczenie o mocy 10 kW lub więcej.
- Taki silnik pracuje aż do całkowitego zużycia.
Do tej pory takie silniki nie są pozbawione wad:
- Pole magnetyczne może niekorzystnie wpływać na zdrowie i samopoczucie człowieka.
- Duża liczba modeli nie może skutecznie pracować w warunkach domowych.
- Są niewielkie trudności z podłączeniem nawet gotowej jednostki.
- Koszt takich silników jest dość wysoki.
Takie jednostki nie są już fikcją i wkrótce będą w stanie całkowicie zastąpić zwykłe jednostki napędowe. W tej chwili nie mogą konkurować z silnikami konwencjonalnymi, ale istnieje potencjał rozwoju.
Podobne artykuły:
